《GTA5》赛车比赛路线选择心得

《GTA5》遊戲玩家們可以在遊戲裏面報名參加車賽，遊戲玩家們可能安全駕駛車子曆經一段跑道，那麼怎樣在同樣的跑道上持續提升自己的速率呢？可以看遊戲玩家“GTAV0618”共享的《GTA5》車賽路經挑選體會心得，期待能爲諸位遊戲玩家産生一些協助。

“外元宵內元宵外”大約是賽車技巧最基本也是最重要的一章。說白了的外內外，指的是車輛根據轉彎的路經，從貼近轉彎到進到轉彎再到出彎所走的哪條線。路經中挨近彎心的那一點稱之爲APEX點，一般外內外的APEX點恰好會是正中間那一點。除開一些無需煞車降速就能根據的轉彎外，APEX點一般也會是驅動力上的零界點(CriticalPoint)。以零界點做爲交界，在這裏以前歸屬于降速入彎的環節，零界點以後就歸屬于加快出彎的部分。

跑車快遞首重是時間，而不是間距。數學課上內內內是最短沒有錯，但在事實上，走動內內內的路經會促使跑車出入彎的速率起伏巨大，爲了更好地要在那麽小的回轉半徑根據轉彎，時速必然要降許多 ，針對出彎的加快極其不好，反倒外內外雖非最短路線，但它卻能出示跑車以較爲高的速率甩尾，二者相較下，反倒是外內外以較爲短的時間根據轉彎，而“時間”更是決策賽事輸贏的要素。

以甩尾來講，跑車追求完美的不只是最迅速的根據轉彎，也有更快的出彎速率，假若僅僅比他人更快放彎，但出彎若是慢慢的來依然會被敵人趕過去，相反若有比敵人迅速的出彎速率，那即便 是跟在敵人後才，出彎後依然能夠超過他。因而也有一種高度重視出彎速率的外外內取線。

聽來外外內好像是有迅速出彎速度能提升外內外防禦力的優勢，但一切一直一體兩面有所不同，外外內還是有其隱患，主要是取決于進彎時外突的路經。

風險性一：這般外突的路經是爲了更好地追求完美待會兒出彎有更強的加快路途，但也由于這般外突促使零界點無法分辨，一個一不小心很有可能會因爲速率過快而沖破轉彎或撞樹，風險性非常大。

風險性二：外外內的優點取決于有相比于內外內更強的出彎速率，這一速率僅有在出彎是平行線的前提條件下能會靈活運用出彎速率來超過或是追逐敵人，假如出彎以後是持續轉彎反倒有一種因小失大的含意。理論上，每一個轉彎都是有一條線能更快根據，而每一個賽道都是有一條“最極致的線”能更快跑徹底場，盡管這根線會因爲車子特性、安全駕駛習慣性而一些微差別，但在一樣的車輛與駕車技巧前提條件下，就僅有一條線是能更快跑完一圈的。這根線是全部職業賽車手可望不可及的，爲了更好地找到這根線，賽車手們不斷去試著、不斷刻苦鑽研每一個轉彎的極限，狠命要尋找哪條最能充分發揮自身優點的線。

當大夥兒的技術實力、車子特性貼近時，所尋找的“極致的線”便會趨向一致，因而能夠在F1場中或其他高質量的賽事裏能見到，千家賽車手所跑的線基本上一樣。GTA也是一樣，因爲無需考慮到車子磨壞等別的實際賽事中有可能造成的隨機因素，因此 時間操縱應當更加精准，以我的工作經驗看來，2:30的跑道時間，了解跑道以後每圈的出現偏差的原因應當操縱在1.5秒以內，實際上“自身”和“自身”賽事的情況下，出現偏差的原因常常在0.x波動也是很一切正常的一件事，失之千裏謬以千裏用在跑車裏一點也不太過。

跑車的基礎理論是通用性的，可以說一個LFS(LiveForSpeed)的高級玩家玩兒一切競速類遊戲都是會在短期內做到一個初學者始終沒法做到的高寬比，學會了可能使用一生。