《极限竞速地平线4》本田思域RS拉力调校

《極限競速黎明時分4》中很多喜愛思域的遊戲玩家都喜愛用它來跑抗拉力，那麼思域RS 74該如何校准才可以融入拉力賽呢？如今爲大夥兒産生“go爲rmb服務項目”共享的《極限競速黎明時分4》思域RS抗拉力校准，期待對大夥兒有一定的協助。

100BP：932 593 733

200BP：182 590 025

關鍵構思是盡量緩解淨重，並巨大地提升操縱力，成本便是較爲低的大馬力。請盡可能不能用此套飄移，損害的速率壓根就補不回家。可以抓地盡量抓地。只需刹車踏板用得好，下雨天也當髙速跑。合適很多低速檔彎，合適泥巴路。假如低速檔彎確實尤其多，能夠考慮到拉升齒數比以提高加快回應。現階段這套是爲了更好地苦工調的。和較難AI打，只需30%之前能夠取得第一，大部分就難以被超出了。30%之後平行線過多，低大馬力吃大虧很大，追趕不上。可是提前超出去能夠阻攔另一方行車線。

跑道路還可以，可是開了一直不太有意思。道路轉彎多的情況下直角轉彎和髙速拐彎過多。實際中那麽開大部分開一圈換組汽車刹車片應當問題不大。

急速僅有250，因此 不宜遠距離平行線的泥巴路。可是轉彎多的地區很好跑。

另有200BP版本號，同一個ID。

輪胎氣壓前後左右2.6 2.4

傾斜角全是-1，束角前-0.1後0.1前後左右傾斜角5

防傾杆前後左右29.29 35.39

彈黃19 16 高寬比拉到最少

減振強度4.8 3.6 縮小強度 2.4 1.8

空氣動力後面打滿，外側沒改裝（成績容許得話再加上也行覺得區別並不大）

刹車踏板均衡50 工作壓力看本人實際操作習慣性（100/200）

分動箱外側（10,20），後面（45,15）占比55