《极限竞速地平线4》迈凯伦塞纳车辆介绍MclarenSenna车辆介绍

《極限競速黎明時分4》中邁凱倫塞納該輛車遭受了遊戲玩家的鍾愛，很多遊戲玩家安全駕駛它縱橫馳騁在跑道上。那麼該輛車到底用起來怎樣呢？下邊可以看“一只呆萌的柯基”共享的《極限競速黎明時分4》邁凱倫塞納車子詳細介紹，期待能協助到大夥兒。

這是是非非越野汽車的測試圖。一個Drag，一個環島遊覽一下，一張小圖片。

外接設備是X1搖杆。

全部車原裝模塊 增加滿改（優先選擇渦輪增壓 一部分車會機增），不更換驅動器不用防滾架，不用Forza汽車尾翼和氣刀，無調試。

由于我認爲沒有多少人會開原廠車跑，因此立即挑選滿改模塊。

FH4的先發車，做爲接任P1的車系，Senna真的是特別適合FH4封面圖。原裝S2 977 4.0L V8 TwinTurbo 789hp，中置後驅，論數據信息而言還算較爲可以看，外型也還好，一看便是高度重視空力的車系。

不可以換模塊，改了渦輪增壓就早已到X999了，滿改後1180hp，並並不是很高，最少在X級而言這一水准不足。

Senna還行，13.467 兩驅發展太拖轉速比，上2檔之後逐漸使力，無需到360 因此問題不大。

環島遊覽一下8.45。因爲沒跑過幾回環島遊覽一下仍在漸漸地融入中，也由于暫時沒有哪些比照的車系，就先以Senna的考試成績爲規範，後邊的車來跟Senna比一下就行。

盡管FH4的後輪驅動有顯著的修補觸感對比FH3而言好開太多了。可是仍然存有跑偏的難題，及其髙速的不穩定，在美國這類地貌而言全是較爲致命性的難題。因此爲了更好地更快提議換四驅，四驅能更強的壓制Senna的操縱。

小跑道就較爲輕輕松松了。相互配合後輪驅動出色的操縱和Senna那BUG一般的空力套件，Senna在小跑道基本上徹底無工作壓力。對于小跑道需不需要換四驅那麽就看本人是否能夠融入後輪驅動了。

Senna做爲第一輛檢測車並沒什麽可多講的。對比FH3的封面圖車770而言Senna的充分發揮並沒有多麽的醒目，反倒令人感覺這輛車蠻可有可無的，過強的空力套件造成 Senna的速率到360KM/H的情況下逐漸委縮，基本上難以到380。因此這輛車的精准定位立即被移出髙速圖，只有在小圖片混一下。並且這輛車在X也較爲難混，大馬力確實是太低了，能夠說成一輛封面圖buff沒有辣麽比較嚴重的車吧，喜愛的或是能夠買回來開的，終究僅有100W，坦白說挺劃算的。