《极限竞速地平线4》新手入门车辆调校技巧讲解_调校原理

《極限競速黎明時分4》初學者遊戲玩家在第一次觸碰車子校准時毫無疑問會很迷茫，不清楚怎樣調節才可以讓自身的車子在特性上越來越更爲出色。那麼下面可以看“NeonQabalah”共享的《極限競速黎明時分4》初學者車子校准方法解讀，期待可以協助到諸位。

初學者遊戲玩家第一次接觸這款手機遊戲時，會被它的四季變化的風景震撼人心的另外也會被雪天下雨天的車子無法控制、轉向不足或過多、車子跳躍等難題煩惱，在提高自己實際操作技術性處理這種難題的另外大家也會觸碰到黎明時分4這個遊戲最重要的關鍵：車子校准。

做爲一個初學者遊戲玩家，在沒有觸碰過相近的競速類遊戲時，針對車子怎樣校准、校准實際效果怎樣把控等層面毫無疑問是茫然的，針對校准頁面的一大堆文本解讀，毫無疑問要花很多的時間去一項項的了解並實踐活動，以後再將全部的校准選擇項融合在一起，進而獲得自身觸感最極致的車子。

自然你也能夠去在校准管理中心尋找別人的早已校准好的配備來開展手機遊戲，但是本人覺得黎明時分4的車子校准是遊戲可以獲得遊戲玩家認同的必不可少的一部分，是遊戲的快樂所屬，並且每一個人的實際操作習慣性不一樣，造成 針對刹車踏板、拐彎、空氣動力、擋位、輪胎氣壓等校准的實際標值會出現區別，另外如果你一步步將一輛自身喜愛的車校准出最合適你的觸感時，那類獲得感也是沒法替代的。

• X：999及之上
• S2：998
• S1: 900
• A : 800
• B : 700
• C : 600
• D : 500

(一些比賽會對車子的級別開展限定，可對于比賽開展控分)

車越重，彈黃越硬，調整回彈力減振確保車體偏移水平不會改變。

• 輪胎氣壓：2.25磅上下
• 外傾角：後胎外傾角爲前胎的一半
• 束腳：拐彎時兩邊車胎圓心點在同一點時，提高轉爲特性，但在平行線會提高附加的滑動摩擦力。

束腳1

束腳2

（之上第一幅圖爲未調節前胎束腳的狀況，第二幅圖爲調節束腳的狀況）

• 前後左右傾斜角：懸架前後左右歪斜的視角爲前後左右傾斜角。傾斜角越大，在晃動的地面顫動越低越平穩，有益于平行線；轉爲時傾斜角越小，轉爲越大越有益于轉爲。
• 防傾杆
• 彈黃
• 減振：回彈力幅度，彈黃收縮形變的速率，其50%-75%爲縮小強度。
• 空氣動力
• 刹車踏板：前後左右制驅動力尺寸的分派
• 分動箱